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Eindrücke in die Produktion eines MOJO Kart-Reifens

MOJO Reifen Geschichte

Eine Rennserie ohne hochqualitative Reifen kann nicht erfolgreich sein. Diese Tatsache war bereits im Jahr 2000 bestens bekannt, als die Rotax MAX Challenge startete. Nach mehreren Jahren der Kooperation mit einem sehr bekannten Reifenhersteller, beschloss BRP (Rotax) jedoch ein Projekt zu starten, um Reifen zu entwickeln, die perfekt auf die Rotax 125 MAX Motorenfamilie abgestimmt sind. Die Vision von MOJO Reifen war geboren. 



Warum eine unabhängige Kart- Rennreifen- Marke entwickeln?

• Um einen Rennreifen für die Rotax MAX Challenge mit der besten Mischung aus Zuverlässigkeit, Grip-Level und Konsistenz anzubieten
• Um einen Reifen anzubieten, der leicht und weltweit über das bestehende Rotax Kart-Händlernetz erhältlich ist
• Um einen Reifen mit einem vernünftigen Preis-Leistungsverhältnis anzubieten, der unser Ziel, die Betriebskosten des Karts so gering wie möglich zu halten, unterstützt

BRP wusste, dass ein starker Partner nötig war, der  die Entwicklung unterstützen und dieses Projekt in die Serienproduktion bringen kann. Wir haben diesen Partner in Deutschland, in der Nähe der berühmten Stadt Dresden, gefunden. 1946 gegründet, hat Heidenau eine lange Tradition im Reifengeschäft und ein Team von erfahrenen Ingenieuren. Die Mission des Unternehmens war und ist, sich an den Bedürfnissen der Kunden und Märkte zu orientieren. Diese Ziele sichern Heidenau eine Position als führender Kart-Reifenhersteller.
 
Nach einer intensiven Produktentwicklung sowie Testphase wurden die MOJO Reifen 2006 auf den Markt gebracht – damals noch speziell für die Rotax MAX Challenge. Die Reifen wurden bei den Rotax MAX Challenge Grand Finals 2006 in Portugal präsentiert. Seitdem haben die MOJO Reifen den Markt "erobert" und haben es geschafft, einer der wichtigsten Anbieter im Kart-Reifen-Geschäft zu werden. Heute werden MOJO Reifen in über 50 Ländern verwendet.
 
Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2006 hat sich die MOJO-Reifenfamilie erweitert. Derzeit bieten wir zwei Regen- und vier Slicks sowie einen Intermediate Reifen an, um die Bedürfnisse der Märkte hinsichtlich Grip, Geschwindigkeit und Lebensdauer, in verschiedenen Kategorien zu erfüllen.
 
Kontinuierliche Verbesserung sowie Qualitätskontrolle sorgen dafür, dass MOJO Reifen großen Zuspruch bei den Tausenden von Kunden weltweit finden, welche die Qualität und die Konsistenz der Reifen schätzen.
  
CHRONIK:

2012	Start der MOJO CW Reifen für nasse Fahrbahnen in den Rotax 125 Micro/Mini MAX Kategorien für Kinder im Alter von 8-13 Jahren.
2011	Seit Anfang 2011 sind die MOJO Reifen D1, D2, D3 und W2 von der CIK genehmigt. Somit erfüllen die CIK anerkannten MOJO Reifen die neuesten EU Regulierungen 2005-69, welche die Verwendung von PCA Additiven einschränkt.
2010	Einführung von Strichcodes auf allen MOJO Reifen. Zusammen mit dem neuen Reifen Tracking System, sichert diese Verbesserung eine effizientere Organisation bei Rennen. Für mehr Informationen über unser Reifen Tracking System kontaktieren Sie bitte einen unserer autorisierten Distributoren.
2010	Start des MOJO CX Launch of MOJO CX Crossover-Kadett Reifen (crossover bedeutet, dass dieser Reifen bei trockenen sowie nassen Wetterkonditionen verwendet werden kann).
2009	Start der MOJO D3 D3 Slicks- und W2 Regenreifen (ersetzt den W1 Regenreifen).
2007	Start der MOJO D2 Slicks.
2006	Start der MOJO D1 Slicks und W1 Regenreifen.
2005	Jahr der Entwicklung / Probeproduktion / Tests.
2004	Start des Projektes.